Вся правда про водіння електромобілів влітку

У літню спеку водіння електромобіля є окремим видом випробування для водія. Коли температура різко підвищується, система керування акумулятором починає працювати швидше, кондиціонер увімкнений постійно, а алгоритми працюють понаднормово, щоб контролювати продуктивність.

Про реальні наслідки та важливі аспекти водіння електрокарів влітку, написав Hot Cars.

Запас ходу

За даними Recurrent, коли температура підіймається вище 38 °C, електромобілі можуть втратити до 20–30% свого запасу ходу. Однак, при температурі нижче 32 °C вплив набагато м’якший, лише на 2–5%.

В одному британському посібнику зазначається, що акумулятори найкраще працюють при температурі 20–25 °C, а коли температура перевищує 35 °C, водії можуть очікувати скорочення запасу ходу до 15%. Охолодження акумулятора споживає енергію, залишаючи її менше для керування автомобілем та для комфорту салону.

Кондиціонер

Охолодження салону споживає набагато менше енергії, ніж опалення, але як тільки температура перевищує 35 °C, втрати можуть сягати й 20%.

Також читайте:

Чому українці купили рекордну кількість нових електромобілів

Чому електрокари скоро стануть дешевшими за ДВЗ

Температурний менеджмент

Системи терморегулювання акумуляторів охолоджують елементи, стабілізують їх та захищають від теплових пошкоджень. Дослідження ArXiv показують, що оптимізовані системи можуть зменшити деградацію батареї до 3% та надати пріоритет довговічності акумулятора над швидкістю.

Зарядка в спеку

Заряджання електромобіля під палючим сонцем може призвести до навантаження на акумулятор та повільнішого заряджання. Іноді, коли температура досягає 35 °C, споживання енергії автомобілем різко зростає, щоб охолодити акумулятор під час заряджання.

Також читайте:

Чому вартість зарядки електрокара перевищила ціну бензину

Скільки коштує заміна батареї в електромобілі