Вся правда о вождении электромобилей летом

В летнюю жару вождение электромобиля является отдельным видом испытания для водителя. Когда температура резко повышается, система управления аккумулятором начинает работать быстрее, кондиционер включен постоянно, а алгоритмы работают сверхурочно, чтобы контролировать производительность.

О реальных последствиях и важных аспектах вождения электрокаров летом, написал Hot Cars.

Запас хода

По данным Recurrent, когда температура поднимается выше 38 °C, электромобили могут потерять до 20-30% своего запаса хода. Однако при температуре ниже 32 °C влияние гораздо мягче, лишь на 2-5%.

В одном британском руководстве отмечается, что аккумуляторы лучше всего работают при температуре 20-25 °C, а когда температура превышает 35 °C, водители могут ожидать сокращения запаса хода до 15%. Охлаждение аккумулятора потребляет энергию, оставляя ее меньше для управления автомобилем и для комфорта салона.

Кондиционер

Охлаждение салона потребляет гораздо меньше энергии, чем отопление, но как только температура превышает 35 °C, потери могут достигать и 20%.

Также читайте:

Почему украинцы купили рекордное количество новых электромобилей

Почему электрокары скоро станут дешевле ДВС

Температурный менеджмент

Системы терморегулирования аккумуляторов охлаждают элементы, стабилизируют их и защищают от тепловых повреждений. Исследования ArXiv показывают, что оптимизированные системы могут уменьшить деградацию батареи до 3% и предоставить приоритет долговечности аккумулятора над скоростью.

Зарядка в жару

Зарядка электромобиля под палящим солнцем может привести к нагрузке на аккумулятор и медленной зарядке. Иногда, когда температура достигает 35 °C, потребление энергии автомобилем резко возрастает, чтобы охладить аккумулятор во время зарядки.

Также читайте:

Почему стоимость зарядки электрокара превысила цену бензина

Сколько стоит замена батареи в электромобиле