Вся правда о езде на электромобиле зимой

С наступлением морозов владельцы электромобилей сталкиваются с рядом вызовов, которые существенно влияют на удобство эксплуатации их транспортных средств. Хотя современные модели становятся все лучше адаптированными к холоду, основные физические и химические процессы создают три ключевые проблемы, которые приходится решать каждый год.

Зима требует от водителей электрических автомобилей более внимательного отношения к сезонным нюансам.

Снижение запаса хода

Самая распространенная и самая ощутимая проблема. Среднестатистический электромобиль зимой может терять от 20% до 40% своего запаса хода по сравнению с летним периодом.

• Низкие температуры замедляют химические реакции в литий-ионных аккумуляторах. Это снижает их общую емкость и доступную мощность.
• В отличие от авто с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), электрокары не имеют лишнего тепла от мотора. Вся энергия для обогрева салона, руля и сидений берется непосредственно из тяговой батареи.

Стоит использовать функцию предварительного прогрева, когда авто подключено к зарядке. Это позволит прогреть салон и батарею от сети, а не от драгоценного заряда. Во время движения надо включить подогрев сидений и руля (вместо общего обогрева салона) — это также значительно сэкономит энергию.

Также читайте:

Довольны ли электромобилями их владельцы на самом деле

Какой настоящий срок службы батареи электрокара

Лучшим электромобилем стал корейский седан

Медленная зарядка

Мороз влияет не только на потребление, но и на процесс пополнения энергии.

• Холодная батарея может заряжаться значительно медленнее, особенно на высокоскоростных станциях. Бортовая электроника ограничивает мощность, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора.
• Во многих моделях при низкой температуре временно ограничивается или полностью выключается функция рекуперативного торможения. Это означает, что энергия, которая обычно возвращается в батарею при замедлении, теряется, дополнительно уменьшая эффективность поездки.

Если есть возможность, стоит заряжать электромобиль в теплом гараже. Если такой возможности нет, подключайте авто к зарядному устройству непосредственно после поездки, пока аккумулятор еще теплый.

Снижение сцепления

Электромобили, особенно большие кроссоверы значительно тяжелее своих аналогов с ДВС из-за веса батареи, расположенной внизу.

• Хотя низкий центр тяжести улучшает управляемость, общая масса авто увеличивает инерцию, что требует осторожности при торможении и маневрировании на гололеде или заснеженном покрытии.
• Критически важным становится использование качественных зимних шин. Даже идеально настроенная электроника не компенсирует плохого сцепления.

Придерживайтесь плавной манеры вождения, избегая резких ускорений, хотя динамика электромобилей к этому и побуждает.