Лучшие и худшие двигатели на подержанных BMW 5 серии

Поколение BMW 5 серии в кузове F10 остается одним из самых популярных запросов среди ценителей премиальных подержанных седанов. Огромный выбор силовых агрегатов заставляет покупателей придирчиво изучать технические нюансы, чтобы избежать дорогостоящих визитов на сервис в будущем.

Об этом сообщил АвтоЦентр.

Бензиновые ловушки

Атмосферные шестерки N52 и N53, вопреки ожиданиям, оказались не самыми надежными в линейке. Владельцы часто сталкиваются с большим расходом масла и проблемами системы DISA, заслонки которой могут оторваться и привести к капитальному ремонту. Прямой впрыск на поздних версиях становился причиной некорректной работы форсунок, что иногда вызывало даже гидроудар.

Настоящим испытанием для кошелька станет V8 серии N63 из-за колоссальной температурной нагрузки. Турбины в развале блока заставляют масло деградировать за считанные тысячи километров, что приводит к растяжению цепей ГРМ. Ремонт такого агрегата может стоить несколько тысяч долларов, поэтому подобная покупка требует идеальной сервисной истории и частой замены технических жидкостей.

Также читайте:

Стоит ли купить подержанный BMW X5

BMW, Mercedes и Volkswagen могут исчезнуть уже через четыре года

Надежные фавориты

Турбированные агрегаты N20 и N55 демонстрируют значительно лучший баланс мощности и ресурса. Рядная шестерка N55 на 306 л.с. ценится за стабильную работу топливной системы и выносливую цепь, которая обычно служит до 200 000 км. Главное не экономить на качестве материалов и сокращать интервалы обслуживания до 7000-10 000 км, чтобы избежать задиров на вкладышах.

Дизельные модификации N47, N57 и более новый B47 считаются золотым стандартом для этого кузова. Они способны проходить сотни тысяч километров при условии регулярной очистки впускного коллектора от сажи. Наиболее выносливым считается трехлитровый дизель N57 с электромагнитными форсунками, которые подлежат восстановлению, что существенно дешевле покупки новых деталей.

8-ступенчатая автоматическая коробка ZF 8HP работает безотказно, если обновлять масло каждые 60 000 км. Кузов модели сочетает сталь и алюминий, поэтому после повреждений важно контролировать герметичность швов, чтобы предотвратить электрохимическую коррозию. Подвеска от седьмой серии обеспечивает высокую прочность сайлентблоков, которые выдерживают до 150 000 км пробега.