Должны ли все шины на авто иметь одинаковые рисунки протектора

Вопрос комбинирования различных автомобильных шин часто возникает из-за ограниченного бюджета или отсутствия нужной модели в магазинах. Однако подобные эксперименты сопровождаются серьезными техническими рисками для безопасности при управлении. Установка покрышек с разными характеристиками нарушает стабильность поведения машины и ухудшает качество езды. Эксперты рекомендуют избегать смешивания резины, чтобы сохранить заводские параметры торможения и управляемости автомобиля.

Об этом пишут Новини.LIVE со ссылкой на Jalopnik.

Требования производителей

Специалисты компании Michelin настаивают на том, что абсолютно все шины на транспортном средстве должны иметь одинаковый размер, тип, конструкцию, грузоподъемность и индекс скорости. Представители бренда Continental полностью поддерживают эту позицию и советуют устанавливать идентичные покрышки на все колеса. Сюда относится и полное соответствие рисунков протектора, которые напрямую влияют на поведение машины.

Отраслевые стандарты требуют полной аналогии, так как симметричные, асимметричные или направленные протекторы работают совершенно по-разному. Направленные шины гарантируют мощное сцепление на мокрой или заснеженной дороге, а асимметричные разработаны для сухих и влажных покрытий. Сочетание таких разных характеристик на одном автомобиле неизбежно приведет к техническому дисбалансу и непредсказуемому поведению при маневрах.

Правило оси

Существуют исключительные случаи, когда из-за неравномерного износа водителям приходится комбинировать разные пары покрышек. Эксперты Continental допускают использование продукции отличных брендов с разными рисунками лишь при одном строгом условии. Новые или бывшие в употреблении запасные колеса с глубиной протектора не менее 1,6 мм должны устанавливаться исключительно парами на одну ось.

Это означает, что левое и правое колеса на передней оси обязаны быть абсолютно идентичными между собой. Аналогичное правило касается и задней части автомобиля. При этом пару шин с более глубоким и лучшим рисунком протектора обязательно нужно монтировать назад, независимо от типа привода транспортного средства.

Электронные системы

Смешивание покрышек категорически запрещено для полноприводных машин и моделей с современными ассистентами безопасности. Антиблокировочная система тормозов ABS и контроль тяги требуют одинаковых параметров качения для правильной работы. Использование разных шин создает лишнюю нагрузку на трансмиссию и сбивает настройки электроники.

Компания Subaru настоятельно рекомендует заменять все четыре колеса одновременно. Фирменный симметричный полный привод требует абсолютного соответствия размеров, типов и рисунков протектора для обеспечения контроля на дороге. Нарушение этого правила способно полностью вывести из строя дорогостоящие узлы полноприводной трансмиссии.

Ранее Новини.LIVE писали, почему автомобильная шина может взорваться летом прямо на дороге. Сама по себе жара редко становится причиной аварии, главная опасность кроется в другом факторе.

Также читайте, когда есть смысл накачать колеса автомобиля азотом. Стоит разобраться, имеет ли это смысл при ежедневных поездках в городском цикле.