Стоит ли покупать подержанный Nissan Juke первого поколения

Первое поколение Nissan Juke (2010-2019) было создано на общей платформе с хэтчбеком Micra, седаном Renault Symbol второго поколения и электромобилем Nissan Leaf. Рестайлинг 2015 года охватил обновление внешности и переделку салона, но без появления новых агрегатов.

Об этом написала "Украина за рулем".

Двигатели

У бензинового двигателя 1.6 (HR16DE, 117 л.с.) серьезных болячек нет. Случаются течи из-за уплотнения поддона и прогорания прокладки приемной трубы. Услышав свист приводного ремня, не стоит тянуть с его заменой. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов каждые 90 000-100 000 км необходима регулировка клапанов.

Турбомотор 1.6 (MR16DDT, 190 л.с.) отозвали из-за замены впускного патрубка и прокладки датчика топлива. Динамичная езда приводит к быстрому растяжению цепи ГРМ. В холодную погоду промерзает магистраль картерных газов, что вызывает различные течи.

Трансмиссии

У вариатора Jatco JF015E не самая лучшая репутация. В Juke его недостатки усилены установкой промежуточного блока, представляющего собой двухступенчатый автомат. Ему не хватает запаса прочности.

Со 190-сильным двигателем работает другой вариатор Jatco JF011E. На фоне остальных он неплохой, но тоже довольно нежный. Проблемы начинаются с износа подшипников конусов 50 000 км. Еще одно слабое место — клапан масляного насоса. Даже мелкий ремонт вариаторов дорогой, а доведение до ума обойдется в 15 000-30 000 грн.

Механические коробки (5-ступенчатая RS5F92R, 6-ступенчатая RS6F94R) с годами приобретают невнятное переключение передач, но в целом надежны и живучи.

Другие предостережения

• Подвеска требует капитальных вложений при пробеге 100 000 км, хотя опорные подшипники стоек придется менять раньше. Ремонт затруднен тем, что сайлентблоки и шаровые запрессованы в рычаги и подрамник.
• У автомобиля хлипкая электрика. Сбоить может все: аудиосистема, подрулевые переключатели, блок климат-контроля.
• Пользование системами обогрева требует осторожности. В морозы из-за перепадов температуры лопаются наружные зеркала и воздушные заслонки отопителя.
• Полезна регулярная диагностика главного тормозного цилиндра, так как немало жалоб по его внезапным отказам.
• Полный привод реализован нестандартно: заднюю ось подключают две независимые муфты. Их недостатки типичны — быстрый перегрев в напряженных условиях работы.
• В ходе рестайлинга форму багажника оптимизировали, но значительно больше он не стал. По практичности Juke один из худших кроссоверов.

Ранее эксперты объяснили, какие звуки указывают на неисправность в автомобиле. Также мы писали, как дешевые свечи зажигания могут навредить автомобилю.