Чи варто купувати вживаний Nissan Juke першого покоління

Перше покоління Nissan Juke (2010-2019) було створено на спільній платформі з хетчбеком Micra, седаном Renault Symbol другого покоління та електромобілем Nissan Leaf. Рестайлінг 2015 року охопив оновлення зовнішності та перероблення салону, але без появи нових агрегатів.

Про це написала "Україна за кермом".

Двигуни

У бензинового двигуна 1.6 (HR16DE, 117 к.с.) серйозних болячок немає. Трапляються течі через ущільнення піддона та прогорання прокладки приймальної труби. Почувши свист приводного ременя, не варто тягнути з його заміною. Через відсутність гідрокомпенсаторів кожні 90 000-100 000 км необхідне регулювання клапанів.

Турбомотор 1.6 (MR16DDT, 190 к.с.) відкликали через заміни впускного патрубка та прокладки датчика палива. Динамічна їзда призводить до швидкого розтягування ланцюга ГРМ. В холодну погоду промерзає магістраль картерних газів, що викликає різні течі.

Трансмісії

У варіатора Jatco JF015E не найкраща репутація. В Juke його недоліки посилені установкою проміжного блоку, що являє собою двоступеневий автомат. Йому бракує запасу міцності.

З 190-сильним двигуном працює інший варіатор Jatco JF011E. На тлі інших він непоганий, але теж досить ніжний. Проблеми починаються зі зносу підшипників конусів 50 000 км. Ще одне слабке місце — клапан масляної помпи. Навіть дрібний ремонт варіаторів дорогий, а доведення до ладу обійдеться в 15 000–30 000 грн.

Механічні коробки (5-ступенева RS5F92R, 6-ступенева RS6F94R) з роками набувають невиразного перемикання передач, але в цілому надійні та живучі.

Інші перестороги

• Підвіска вимагає капітальних вкладень при пробігу 100 000 км, хоча опорні підшипники стійок доведеться змінювати раніше. Ремонт утруднений тим, що сайлентблоки та кульові запресовані у важелі та підрамник.
• В автомобіля хлипка електрика. Збоїти може усе: аудіосистема, підкермові перемикачі, блок клімат-контролю.
• Користування системами обігріву потребує обережності. У морози через перепади температури лопаються зовнішні дзеркала та повітряні заслінки обігрівача.
• Корисна регулярна діагностика головного гальмівного циліндра, позаяк чимало скарг з його раптових відмов.
• Повний привід реалізований нестандартно: задню вісь підключають дві незалежні муфти. Їхні недоліки типові – швидкий перегрів в напружених умовах роботи.
• У ході рестайлінгу форму багажника оптимізували, але значно більше він не став. За практичністю Juke один з найгірших кросоверів.

Раніше експерти пояснили, які звуки вказують на несправність в автомобілі. Також ми писали, як дешеві свічки запалювання можуть зашкодити автомобілю.