Стоит ли купить недорого подержанный BMW 3 серии E90
Поделиться
Выбор BMW 3 серии E90 зависит от размера кошелька автолюбителя: если он небольшой, то лучшим выбором будут простые бензиновые агрегаты 2.0 до рестайлинга, когда бюджет немного больше, то стоит рассмотреть R6 N52. Важно, чтобы авто досталось от сознательного пользователя, который о нем заботился, ведь самой молодой машине в этом году исполняется уже 12 лет.
Об этом написал Interia.
Распространенные двигатели
У BMW 3 серии (E90) было много бензиновых двигателей и почти каждый из них был чем-то отягощен. Базовый N45, то есть 1.6 на 122 л.с. (316i) имел проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Это приводило к пропуску хронометража и повреждению мотора.
Двигатель 2.0 N46 мощностью 129 л.с. (318i) или 150 л.с. (320i) предлагался до 2007 года. Чаще всего его можно рекомендовать, но бывают случаи растянутых цепей ГРМ и повышенного расхода масла. В этом моторе оптимально менять масло и фильтры каждые 10 000-15 000 км.
После рестайлинга BMW получил 2-литровый двигатель N43 (от версии 1.6 отказались) мощностью 143 л.с. (318i) и 170 л.с. (320i) и с прямым впрыском. Это не рекомендуемый мотор, так как при относительно небольшой мощности он достаточно дорогой в ремонте.
Типичные неисправности включают: проблемы с маслом, с клапаном EGR, водяной помпой, VANOS и клапаном давления масла, утечками форсунок и помпой высокого давления HPFP. А натяжитель цепи ГРМ, по словам механиков, нужно менять не реже чем каждые 80 000 км.
Гораздо долговечнее рядные 6-цилиндровые двигатели R6 N52 с непрямым впрыском: 2.5 на 177 л.с. или на 203 л.с. (323i), 218 л.с. (325i и 325xi) и 3.0 с 233 л.с. (328i) и 258 л.с.
У моторов этой серии была проблема с тиканьем клапанов. Здесь обычно помогает замена толкателей, но иногда нужно менять валы. Были также случаи, когда приходилось менять головки из-за слишком малых масляных каналов и реже поршни.
К более дешевым поломкам относятся поврежденные катушки зажигания и водяные помпы, которые служат не более 100 000 км.
Новое поколение двигателя R6 с непосредственным впрыском может иметь проблемы с инжекторами и помпой высокого давления. Еще одной неприятностью является система VANOS. Поэтому, лучше выбрать старший мотор R6 N52.
Другие системы
В E9x BMW начал переходить на электрический усилитель руля, который дает гораздо хуже ощущение того, что происходит с передними колесами автомобиля. Гораздо более совершенный гидравлический усилитель руля был доступен только в стандартной комплектации в 335i и M3, а в других бензиновых версиях он предлагался как опция, и, к сожалению, он пока редко встречается.
Задние дифференциалы автомобиля могут быть шумными — это типичная проблема для большинства старых машин производителя.
BMW не рекомендует менять масло в автоматических коробках передач ZF, поэтому иногда после большого пробега могут возникнуть проблемы с их работой. Интересно, что сам производитель ZF Friedrichshafen AG советует менять трансмиссионную жидкость не реже чем каждые 100 000 км.
Ранее эксперты назвали худшие годы выпуска BMW X1, которых следует избегать. Также мы писали, почему снизилась общая надежность автомобилей в 2025 году.
Читайте Новини.LIVE!
