Чи варто купити вживаний Ford Focus четвертого покоління

Відмінні ходові якості, просторий салон та економні двигуни — три особливості, якими останнє покоління Ford Focus пишалося з моменту прем’єри у 2018 році. Автомобіль незабаром зникне з продажу, тож варто розглянути, що можуть запропонувати екземпляри з пробігом.

Про це написав Autokult.

Що це за автомобіль

Ford Focus Mk 4 2018-2021 років випуску до фейсліфтінгу у кузові хетчбек має довжину трохи менш як 4,4 м, а універсал — 4,67 м. Колісна база в обох варіантах однакова — 2,7 м.

Focus залишається однією з найкращих моделей з керованості у своєму класі. При чому йдеться не лише про  динамічне, а й про щоденне водіння. Експерти вважають, що жоден інший компакт на ринку не пропонує такого гарного поєднання комфорту, стабільності та передбачуваності на поворотах.

Ще одна конкурентна перевага — просторий салон. Спереду та ззаду достатньо місця навіть для дуже високих людей. Він отримав більше простору в основному завдяки кращому внутрішньому плануванню: тонші спинки сидінь, менші панель приладів та центральний тунель.

Багажник хетчбека має місткість від 358 л до 392 л  залежно від того, чи є запаска або ремкомплект. Універсал отримав багажне відділення від 593 л до 635 л.

На жаль, якість матеріалів та виготовлення значно знизилися у порівнянні з 2018 роком.

Який двигун вибрати

Найцікавішим двигуном у лінійці Focus є 1,5-літровий дизельний двигун BlueHDI від Stellantis, який був виготовлений у співпраці з компанією Ford. У нього є лише один серйозний недолік, пов'язаний з коротким ланцюгом, що з'єднує розподільні вали. До підтяжки він має ширину 7 мм та схильний до дефектів. Якщо він зламається, ризик серйозного пошкодження двигуна величезний. Тому відразу після покупки варто замінити ГРМ на новий.

В цілому двигун пробіжить 300 000 км та більше. Варто лише пам'ятати, що ремінь ГРМ підлягає заміні кожні 120 000-140 000 км. Також треба стежити за станом фільтра DPF та контролювати систему SCR.

Серед бензинових двигунів 1.0 та 1.5 EcoBoost останній з експлуатаційного погляду є набагато безпечнішим вибором. Важливою перевагою даного агрегату є велика місткість мастильної системи (понад 5 л), що сприяє подовженню терміну служби самої оливи та підвищує її стійкість до бензину.

До 2-літрового дизельного двигуна слід підходити з великою обережністю та проводити обслуговування після покупки.

Найбільший ризик пов'язаний з покупкою бензинового 1.0 EcoBoost. Це дуже хороший пристрій, якщо він функціональний, але так може й не трапитися.

Ще одна перевага Ford Focus Mk 4 — паливна ефективність. Бензиновий 1.0 EcoBoost зі 125 к.с. витрачає в середньому близько 6,5 л/100 км, а 1,5 EcoBoost приблизно на літр більше. Якщо машини працюють з автоматичною коробкою передач, до витрати палива можна додати від 0,5 до 1 л/100 км.

Дизель 1.5 EcoBlue особливо економний, середня витрата палива становить близько 5-5,5 л/100 км залежно від стилю водіння, але при спокійній їзді по трасі можна знизити до 4 л/100 км. 2-літровий дизель має трохи більший апетит, потребуючи від 6 до 7 л/100 км.

Що може поламатися

Механічні коробки передач безвідмовні, але варто знати, що вони поєднані з двомасовим маховиком. 

На жаль, 8-ступеневі автоматичні коробки передач (8F24, 8F35 і 8F40) не ідеальні та є найбільш ризикованою частиною автомобіля. Вони часто ламаються на 150 000-200 000 км. Проблеми виникають через те, що заводська трансмісійна олива не справляється зі своїм завданням, а виробник не рекомендує її замінювати, хоча робити це слід у будь-якому разі.

Обслуговування підвіски Focus відносно дороге. Балкова вісь значно дешевша й за своїми ходовими характеристиками не відрізняється від багатоважільної. Але незалежно від конструкції задньої підвіски, підшипники задніх коліс коштують дуже дорого.

Раніше ми писали, чи варто купити вживані Skoda Superb третього покоління та Renault Clio п’ятого покоління.