Вживана Skoda Fabia — як поводиться авто віком понад 25 років

Skoda Fabia першого покоління залишається одним із найпопулярніших автомобілів на вторинному ринку завдяки високій якості збірки та надійності основних вузлів. Використання перевіреної платформи Volkswagen та оцинкований кузов роблять цю модель раціональним вибором для тривалої експлуатації.

Про це написав АвтоЦентр.

Платформа та модифікації

Створена на спільній базі PQ24 разом із VW Polo та Seat Ibiza, Fabia пропонує уніфіковану конструкцію підвіски та трансмісії. Автомобіль випускався у трьох варіантах: 5-дверний хетчбек, місткий універсал та менш поширений седан.

Оцинкований кузов ефективно протидіє корозії, що дозволяє машинам зберігати гарний стан навіть через десятиліття після випуску.

Ергономіка та інтер'єр

Салон вирізняється високою якістю оздоблювальних матеріалів, причому м’який пластик торпедо часто перевершує за відчуттями дорожчих конкурентів. Гарна шумоізоляція та широкі діапазони регулювань крісла й рульової колонки забезпечують комфортну посадку водіям будь-якої статури.

Проте при бічних маневрах оглядовість можуть обмежувати масивні стійки кузова та невелике праве дзеркало.

Також читайте:

Яка вартість обслуговування Skoda Octavia A5 з пробігом

Чи варто купувати вживану Skoda Kamiq: досвід експлуатації

Лінійка двигунів

Найпоширенішими та витривалими вважаються бензинові агрегати об’ємом 1,4 літра. Чеська 8-клапанна версія потужністю 68 к.с. невибаглива, а її ланцюг ГРМ слугує до 80 000 км. 16-клапанні двигуни VW 1,4 літра потребують заміни ременя ГРМ кожні 90 000 км та уваги до стану водяної помпи.

Найменш надійним фахівці називають 3-циліндровий мотор 1,2 літра. Через відсутність ремонтних запчастин та схильність до залягання кілець цей агрегат вважається одноразовим.

Дизельні версії зустрічаються рідко та вони чутливі до якості палива, що може призвести до прогорання клапанів або виходу з ладу турбіни після 100 000 км.

Надійність ходової

Підвіска має просту конструкцію: McPherson попереду та напівзалежна балка ззаду. Основними витратними матеріалами є втулки та стійки стабілізатора, ресурс яких становить від 30 000 до 50 000 км.

Рульове керування з електрогідропідсилювачем надійне, проте іноді потребує заміни датчика рульової рейки.

Механічні коробки передач характеризуються бездоганною чіткістю роботи та не вимагають заміни мастила протягом усього терміну служби.