Подержанная Skoda Fabia — как ведет себя авто возрастом 25 лет

Skoda Fabia первого поколения остается одним из самых популярных автомобилей на вторичном рынке благодаря высокому качеству сборки и надежности основных узлов. Использование проверенной платформы Volkswagen и оцинкованный кузов делают эту модель рациональным выбором для длительной эксплуатации.

Об этом написал АвтоЦентр.

Платформа и модификации

Созданная на общей базе PQ24 вместе с VW Polo и Seat Ibiza, Fabia предлагает унифицированную конструкцию подвески и трансмиссии. Автомобиль выпускался в трех вариантах: 5-дверный хэтчбек, вместительный универсал и менее распространенный седан.

Оцинкованный кузов эффективно противодействует коррозии, что позволяет машинам сохранять хорошее состояние даже спустя десятилетия после выпуска.

Эргономика и интерьер

Салон отличается высоким качеством отделочных материалов, причем мягкий пластик торпедо часто превосходит по ощущениям более дорогих конкурентов. Хорошая шумоизоляция и широкие диапазоны регулировок кресла и рулевой колонки обеспечивают комфортную посадку водителям любого телосложения.

Однако при боковых маневрах обзорность могут ограничивать массивные стойки кузова и небольшое правое зеркало.

Также читайте:

Какова стоимость обслуживания Skoda Octavia A5 с пробегом

Стоит ли покупать подержанную Skoda Kamiq: опыт эксплуатации

Линейка двигателей

Самыми распространенными и выносливыми считаются бензиновые агрегаты объемом 1,4 литра. Чешская 8-клапанная версия мощностью 68 л.с. неприхотлива, а ее цепь ГРМ служит до 80 000 км. 16-клапанные двигатели VW 1,4 литра требуют замены ремня ГРМ каждые 90 000 км и внимания к состоянию водяного насоса.

Наименее надежным специалисты называют 3-цилиндровый мотор 1,2 литра. Из-за отсутствия ремонтных запчастей и склонности к залеганию колец этот агрегат считается одноразовым.

Дизельные версии встречаются редко и они чувствительны к качеству топлива, что может привести к прогоранию клапанов или выходу из строя турбины после 100 000 км.

Надежность ходовой

Подвеска имеет простую конструкцию: McPherson впереди и полузависимая балка сзади. Основными расходными материалами являются втулки и стойки стабилизатора, ресурс которых составляет от 30 000 до 50 000 км.

Рулевое управление с электрогидроусилителем надежное, однако иногда требует замены датчика рулевой рейки.

Механические коробки передач характеризуются безупречной четкостью работы и не требуют замены масла в течение всего срока службы.