Водителям предложили решение для проблемных двигателей Peugeot

Проблема с надежностью бензиновых двигателей PureTech от концерна Stellantis получила неожиданное техническое решение от сторонних специалистов. Агрегаты с мокрым ремнем ГРМ годами портили жизнь водителям из-за преждевременного износа резины в горячей масляной среде, что приводило к забиванию системы и серьезным поломкам. Специалисты разработали уникальный комплект, который позволяет заменить ненадежный ремень на прочную цепь. Это дает шанс владельцам сотен тысяч подержанных автомобилей (Peugeot, Citroën, Opel и др) избежать дорогостоящего капитального ремонта.

Об этом пишут Новини.LIVE со ссылкой на Motor.es.

Техническое обновление

Компания Pro Chain представила инновационный набор для модернизации силовых установок серии PureTech. Процесс преобразования системы ГРМ с ременной на цепную не требует внесения сложных изменений в конструкцию самого блока цилиндров. Процедура установки напоминает обычную замену заводского элемента и выполняется с помощью стандартного набора инструментов в сервисных центрах.

В состав комплекта входят все необходимые компоненты:

• цепь;
• направляющие:
• натяжитель;
• линия подачи смазки; линия подачи масла.

Такое решение делает двигатель значительно выносливее и лишает водителя риска внезапного разрушения ГРМ из-за контакта с горячим маслом. Модернизация доступна как для атмосферных вариантов, так и для турбированных модификаций объемом 1,2 л.

Совместимость систем

Новый комплект совместим с широким перечнем двигателей с кодовыми обозначениями EB0 и EB2. Это охватывает большинство популярных моделей брендов Peugeot, Citroen и Opel, выпущенных в течение последнего десятилетия. Производитель набора уже начал процесс предварительных заказов, а первые отгрузки клиентам запланированы на вторую половину 2026 года.

Сам концерн Stellantis постепенно отказывается от технологии мокрого ремня в новых автомобилях в пользу цепных приводов и новой линейки двигателей FireFly. Однако для машин, которые уже находятся в эксплуатации и имеют большие пробеги, предложение сторонних разработчиков может стать единственным способом гарантировать стабильную работу.

Ранее Новини.LIVE писали, как водитель может убить даже самый надежный двигатель. Упрощенная конструкция и отсутствие турбин обеспечивают огромный ресурс, однако не спасают от последствий чрезмерной экономии на сервисе.

Также читайте, от каких двигателей Nissan надо держаться подальше. Анализ технических особенностей подтверждает, что определенные серии агрегатов требуют дорогостоящего вмешательства уже на пробегах до 160 000 км.