Пять двигателей Jeep, от которых надо держаться подальше

За восемь десятилетий Jeep создал репутацию производителя выносливых внедорожников и кроссоверов, однако не все агрегаты под легендарной решеткой радиатора оказались удачными. Смены владельцев от AMC до Stellantis принесли как инновации, так и откровенно проблемные моторы. А некоторые двигатели привели к риску пожаров.

Об этом пишут Новини.LIVE со ссылкой на Slash Gear.

Проблемный Tigershark

Двигатель 2.4L Tigershark MultiAir II создавали как технологическую замену устаревшим агрегатам, внедрив электрогидравлическое управление клапанами. Однако сложная система привела к дефекту поршневых колец, которые не обеспечивали герметичности. Это приводило к быстрому сгоранию масла.

Критическое падение уровня масла приводило к задирам в цилиндрах и остановке двигателя во время движения. Такими моторами оснащали модели Cherokee, Renegade и Compass. После коллективного иска производитель предоставил расширенную гарантию на 160 000 км, однако многие авто уже вышли за пределы этого срока.

Неудачный преемник

Когда легендарный 4-литровый мотор заменили на 3.8L V6 в модели Wrangler JK, владельцы столкнулись с дефицитом мощности и утечками масла. Агрегат часто терял смазку из-за пористой крышки ГРМ, которая скрывала неисправность. Это приводило к появлению металлической стружки в системе и выходу из строя подшипников.

Дополнительной проблемой стали трещины в выпускных коллекторах, что вызывало посторонний стук и попадание газов в салон. Несмотря на многочисленные жалобы, производитель ограничился лишь сервисным бюллетенем. В конце концов этот двигатель сняли с производства после 2011 года.

Дизельные скандалы

Двигатель 3.0 EcoDiesel V6 стал одним из самых проблемных из-за манипуляций с выбросами, которые стоили компании более 800 000 000 долларов штрафов. Кроме юридических трудностей, владельцы Grand Cherokee столкнулись с реальными угрозами. Наиболее опасным оказался дефект охладителя EGR, который мог треснуть и стать причиной возгорания.

Проблемы дополнялись быстрым засорением сажевого фильтра (DPF), который не успевал очищаться. Это существенно снижало мощность автомобиля или переводило систему в аварийный режим. Лишь риск пожара из-за утечки антифриза стал поводом для официального отзыва автомобилей.

Стук Pentastar

Ранние версии 3.6L Pentastar V6 имели критический недостаток седла клапанов в головке блока цилиндров. Постоянный термический стресс приводил к преждевременному износу деталей и появлению трещин. Признаками неисправности были характерное цоканье, неравномерная работа на холостом ходу и ошибки зажигания.

Ситуацию усугубляли остатки песка в радиаторах после литья, которые загрязняли систему охлаждения и приводили к перегреву. Производитель решил проблему через программу расширенной гарантии на головку блока, однако другие дефекты устраняли только по обращению владельцев. Эти недостатки касались преимущественно автомобилей 2011-2013 годов выпуска.

Опасный перегрев

Двигатель 3.7L Powertech V6, который устанавливался на Jeep Liberty, имел склонность к критическому повышению температуры. Перегрев вызывал выпадение седла впускного клапана в камеру сгорания, что разрушало поршень и цилиндр. Такие случаи обычно требовали полной замены агрегата.

Воздействие высоких температур также провоцировало деформацию алюминиевых головок и пробой прокладки. Дополнительно владельцы страдали от образования масляного шлама, который забивал каналы и лишал двигатель смазки. Ни одна из этих системных проблем не стала поводом для официального отзыва со стороны компании.

Ранее Новини.LIVE писали, какой подержанный Jeep считается самым надежным. Речь идет о Jeep Cherokee, который получил более высокие рейтинги, чем Jeep Wagoneer, Grand Wagoneer, Wrangler, Grand Cherokee и ряд других.

Также читайте, стоит ли покупать подержанный Jeep Compass. Хотя не все модели одинаково проблемные, покупать этот подержанный кроссовер стоит только с готовностью к значительным затратам на обслуживание.