Не возьмут на СТО — какие ремонты авто сложно сделать в Украине

Сегодня механики часто отказывают автовладельцам делать ряд ремонтных работ, или соглашаются, но за значительно большие деньги. Причины разнообразны: от недостаточной квалификации специалистов и нехватки специализированного оборудования до невыгодности ремонта определенных типов автомобилей.

Об этом написал Avtopilot.

Кустарная модификация авто

Если предыдущие владельцы автомобиля вмешивались в заводскую проводку, устанавливали кустарное газобаллонное оборудование или непрофессиональную сигнализацию, ремонт может стать настоящей головоломкой. Не каждый механик согласится потратить кучу времени на понимание логики изменений, часто даже не имея соответствующей документации.

АКПП и пневматические подвески

Автоматические коробки передач входят в список сложных ремонтов, так как их обслуживание требует специализированных знаний и оборудования. Часто СТО экономически целесообразнее направить клиента в дорогостоящий узкоспециализированный сервис. Аналогичная ситуация возникает и с пневматической подвеской, которая требует точных измерений и регулировок.

Авто с неевропейских рынков

Модель может внешне быть идентична европейскому аналогу, но получить другие технические решения, например, как американские модификации двигателей или трансмиссий. Отсутствие доступа к технической документации, схемам и специализированным диагностическим инструментам заставляет мастерские отказываться от таких заказов.

Старые дешевые авто

С такими машинами из-за небрежного технического обслуживания, общей изношенности компонентов и распространенной коррозии возникает куча проблем. Клиент ожидает только восстановления базовой функциональности за минимальную цену, но каждый винтик в старом авто может оказаться закисшим, а все элементы требуют дополнительного внимания и времени на демонтаж. Затраченные усилия на такой ремонт не соответствуют ожидаемому вознаграждению.

Многочасовой демонтаж

Часто объем работы механика может не соответствовать потенциальной оплате труда. Например, иногда замена обогревателя требует демонтажа всей приборной панели, что занимает несколько часов. Аналогично, замена ремня ГРМ в некоторых моделях требует снятия всего двигателя, что значительно повышает стоимость ремонта. Часто доступ к поврежденным элементам требует демонтажа функциональных компонентов, что увеличивает риск их повреждений. Это приводит к существенному повышению тарифов или вообще отказу от ремонта.

Ранее эксперты назвали самую проблемную коробку передач в автомобилях Hyundai и Kia. Также механик посоветовал, что делать с машиной после 160 000 км пробега.