Назван пробег, после которого батарея электрокара деградирует

Совместное исследование TÜV Nord и Carly раскрыло реальные темпы износа аккумуляторов в современных электрических авто. Ученые проанализировали данные почти 50 000 машин, выпущенных в период с 2016 по 2026 год. Полученные результаты позволяют точно определить момент, когда емкость батареи начинает снижаться значительно быстрее.

Об этом сообщают Новини.LIVE со ссылкой на Lʼautomobiliste.

Критическая граница

Показатель состояния здоровья аккумуляторов остается стабильно высоким в течение первых 90 000 км пробега. В среднем потеря емкости составляет всего 0,7% на каждые 10 000 км пути. После преодоления этой дистанции батарея обычно сохраняет около 93-94% своей первоначальной мощности.

Ситуация кардинально меняется в промежутке между 90 000 и 100 000 км. Именно этот интервал исследователи называют точкой перелома, после которой процессы деградации существенно ускоряются. Скорость износа возрастает до 2,3% на каждые следующие 10 000 км пробега.

Лидеры рынка

Выносливость источников питания существенно отличается в зависимости от производителя автомобиля. Бренды Hyundai, Kia и Mercedes демонстрируют отличные результаты, сохраняя 90-95% емкости даже после нескольких лет эксплуатации.

Менее оптимистичные показатели зафиксированы у некоторых старых моделей Volkswagen, Renault и Citroen. В их случаях уровень остаточной емкости иногда колеблется в пределах от 70% до 80%. Однако специалисты отмечают, что с каждым новым поколением электромобилей этот разрыв постепенно уменьшается.

Факторы износа

На скорость потери ресурса влияет не только пробег, но и условия эксплуатации транспортного средства. Частое использование терминалов быстрой зарядки плохо сказывается на химических процессах внутри ячеек. Также негативным фактором является длительная езда при жаркой погоде.

Ранее Новини.LIVE сообщали, что ученые разработали новую технологию литиевых батарей, которая может существенно увеличить запас хода электромобилей и улучшить их работу в холодную погоду. Исследователи заявляют, что новые элементы питания имеют почти втрое большую энергетическую плотность, чем современные аккумуляторы.

Также мы писали о феномене потери заряда электромобилем во время стоянки, известном как "вампирская разрядка". Наибольшую огласку эта тема получила из-за моделей Tesla Model S и Model X, которые могли потерять до 10% заряда в течение одних суток без движения.