Наиболее серьезные проблемы с оппозитными двигателями авто

Особая компоновка силового агрегата выделяет некоторые машины среди большинства стандартных моделей на рынке. Классический оппозитный двигатель обеспечивает низкий центр тяжести и отсутствие лишних вибраций во время работы. Однако такая конструкция создает немало проблем для владельцев и мастеров на сервисе. Сложный доступ к узлам и вдвое большее количество деталей существенно повышают стоимость каждого визита на СТО.

Об этом пишет Новини.LIVE со ссылкой на Jalopnik.

Сложность обслуживания

Главная проблема заключается в большой ширине блока цилиндров, который занимает практически все пространство под капотом. Обычная замена свечей зажигания или регулировка клапанов требует разборки соседних узлов из-за отсутствия прямого доступа сверху. В отличие от обычных рядных двигателей, оппозитная схема требует вдвое большего количества деталей. Две головки блока цилиндров, два выпускных коллектора и несколько распределительных валов существенно удорожают капитальный ремонт.

Высокая плотность компоновки в моторном отсеке также затрудняет установку двигателей большего объема. Для увеличения мощности приходится растачивать цилиндры, что ухудшает топливную экономичность. Немецкая компания Porsche вынуждена постоянно расширять заднюю колею своих спорткаров 911 лишь для того, чтобы разместить двигатель большего объема в задней части кузова.

Прокладки головок

Самым известным дефектом оппозитных двигателей серии EJ от Subaru остается быстрый износ прокладок головок блока цилиндров. После остановки двигателя масло стекает в нижнюю часть горизонтальных цилиндров и постоянно контактирует с материалом уплотнителя. Со временем материал прокладки разлагается, что приводит к утечке антифриза, перегреву и риску полного заклинивания.

Определить протечку можно по характерному запаху горячего масла под капотом или появлению выхлопных газов в расширительном бачке. Наличие двух головок блока цилиндров автоматически удваивает стоимость замены прокладок по сравнению с обычными рядными 4-цилиндровыми двигателями.

Подобная конструкция использовалась также в классических автомобилях Volkswagen Beetle и Karmann Ghia, где ремонт тоже требовал немалых затрат.

Ранее Новини.LIVE писали о том, как отбеливатель влияет на дизельный двигатель автомобиля. Когда двигатель теряет мощность из-за нагара, водители ищут эффективные способы восстановления деталей.

Также читайте о худших автомобильных двигателях от известных производителей. Мастера автосервисов выделяют несколько проблемных двигателей последних лет, которые требуют повышенного внимания.