Какие подержанные Tesla Model S и X опустошат кошельки владельцев

Желание приобрести на вторичном рынке премиальный электромобиль Tesla по цене бюджетного хэтчбека нередко обходится огромными счетами за ремонт силовых агрегатов. Model S и Model X имеют как удачные модификации с высоким ресурсом, так и откровенно неудачные версии. Эксперты по подбору автомобилей разобрали все поколения американских электрокаров и назвали самые затратные экземпляры.

Об этом сообщает Новини.LIVE со ссылкой на канал "Норм".

Устаревшие версии

Первые хэтчбеки Tesla Model S (2012–2016) привлекают низкой ценой, однако сопряжены с самыми высокими финансовыми рисками. Базовые заднеприводные модификации на 40 кВт·ч и 60 кВт·ч имеют скромный реальный запас хода в пределах 150–200 км и уже потеряли значительную часть емкости.

Самая большая проблема таких машин — большой задний электродвигатель, в котором протекает сальник и заливает антифризом внутренние платы. Ремонт или замена этого двигателя обходится от 1300 до 1500 долларов, а протечка специального жидкого клея в центральном мониторе Media Control Unit на чипе Tegra добавляет еще несколько сотен долларов расходов.

Автомобили с более компактными батареями на 70 кВт·ч и 85 кВт·ч с задним приводом также остаются рискованными из-за износа подвески, проблем с выдвижными дверными ручками и регулярно протекающего сальника.

Полноприводные версии 70D, 75D и 85D с двумя небольшими двигателями более надежны с механической точки зрения и эксплуатируются без серьезных поломок силовой установки. Мощные модификации P85D, P85+ и P90D сильно изношены агрессивным стилем вождения предыдущих владельцев, из-за чего постоянно требуют затрат на ремонт двигателей и приводов.

Средний сегмент

Рестайлинговые хэтчбеки Tesla Model S (2016–2019) с новым дизайном передней части стали гораздо качественнее внутри. Экзотические версии на 60 кВт·ч практически не встречаются в продаже, а модели 70D, 75D и 90D с двумя двигателями демонстрируют нормальную долговечность.

Настоящим образцом долговечности среди моделей этих лет является версия 100D с большим аккумулятором на 100 кВт·ч. Эта машина легко преодолевает 500 км на одном заряде и сохраняет более 90% емкости даже после пробега в 100 000 км.

Кроссоверы Tesla Model X (2016–2019) первых лет выпуска имеют аналогичную картину по надежности. Модификации 75D и 90D требуют постоянного внимания к сложному механизму задних дверей в форме крыльев чайки и быстрее изнашивают задние шины из-за сложной регулировки развала колес. В отличие от них версия Model X 100D с аккумулятором на 100 кВт·ч проезжает около 400–450 км на одном заряде и остается самым надёжным семейным кроссовером своего периода, хотя ее пневматические стойки при необходимости замены стоят более 600 долларов за штуку.

Удачные поколения

Модернизированное поколение Raven (2019–2021) для Model S и Model X считается лучшим выбором на вторичном рынке. Конструкторы установили новый передний двигатель от младшей Model 3 и доработали адаптивную пневмоподвеску, которая стала более мягкой и выносливой.

Версии Long Range и Long Range Plus в этих кузовах демонстрируют наименьший процент износа батареи и проходят более 80 000 км без серьезных ремонтов приводов.

Последние версии Palladium (2021–2026) с обновленным салоном и штурвалом вместо руля предлагают самые современные технологии, однако их аккумуляторы деградируют немного быстрее, чем у серии Raven.

3-моторные топовые версии Plaid мощностью более 1000 л.с. разгоняются до 100 км/ч всего за 2,1 секунды и дарят незабываемые эмоции от вождения, однако требуют значительных финансовых затрат на покупку и содержание.

Ранее Новини.LIVE писали о лучших альтернативах электромобилям Tesla в 2026 году. Рынок предлагает большое количество интересных машин, способных превзойти лидера по многим ключевым показателям.

Также читайте, почему электромобили Tesla лучше покупать подержанными. Эксперт отметил, что базовые модификации за 15 000–17 000 долларов предлагают до 80% всех ключевых функций и технологий бренда.