Німецьке правило заміни зимових шин на авто: чому воно працює

Якісні зимові шини для авто гарантують безпеку водія під час раптових ранкових заморозків та першого снігу. Проте щороку через бажання замінити гуму в останній момент в автомайстернях виникає величезний ажіотаж. Німецькі водії давно використовують просте календарне правило для вчасного візиту на шиномонтаж, що допомагає спокійно підготувати транспортний засіб без огляду на температурні коливання.

Про це пишуть Новини.LIVE з посиланням на Moto.

Метод двох "О"

У Німеччині поширене практичне правило "від О до О", яке походить від слів Oktober (жовтень) та Ostern (Великдень). Згідно з цим принципом, зимовий комплект ставлять у жовтні і їздять на ньому до великодніх свят. Метод має рекомендаційний характер, але чудово дисциплінує автовласників.

Багато водіїв орієнтуються на середньодобову температуру нижче 7 °C, проте календарний орієнтир дозволяє заздалегідь забронювати час на СТО. Сучасна осіння погода буває мінливою, тому завчасний візит до майстра рятує від ажіотажу. Автомобіль отримує потрібну готовність до першої ожеледиці без зайвого поспіху.

Стан гуми

Зимова гума має особливий склад та глибокий протектор з ламелями для надійного зчеплення зі снігом. Перед встановленням комплекту з попереднього сезону важливо ретельно перевірити його технічний стан. Зношений протектор втрачає здатність ефективно відводити кашу зі снігу та бруду.

В Україні правила дорожнього руху забороняють їзду на легковому авто з протектором менш як 1,6 мм (пункт 31.4.5 ПДР), проте експерти радять купувати нові зимові шини вже при зносі до 4 мм.

Також варто звертати увагу на рівномірність зносу, відсутність тріщин та вік гуми, яка з часом дубіє. Перевірка тиску в колесах залишається обов'язковою процедурою для безпечної їзди.

Раніше Новини.LIVE писали, чи є сенс купувати додатковий комплект коліс для авто. Прості розрахунки та технічні нюанси експлуатації доводять, що відмовитися від регулярних візитів до майстрів усе одно не вдасться.

Також читайте, які зимові шини краще не купувати. За результатами незалежного тесту від фахівців швейцарського автоклубу TCS лише шість моделей отримали найвищу оцінку, тоді як дев'ять повністю провалили випробування.