Чи можна їздити на гібриді з повністю розрядженим акумулятором

Сучасні гібридні автомобілі використовують складну систему, де бензиновий двигун та електричний привід працюють у постійній взаємозалежності. Бортова електроніка та система рекуперативного гальмування зазвичай самостійно підтримують необхідний рівень енергії під час руху. Проте у разі ігнорування технічних попереджень або серйозного збою високовольтна батарея може повністю виснажитися або вийти з ладу. Багато водіїв помилково вважають, що у такій ситуації можна просто продовжувати поїздку за допомогою звичайного палива.

Про це пишуть Новини.LIVE з посиланням на Jalopnik.

Аварійний режим

Коли головний акумулятор класичного гібрида (HEV) повністю втрачає заряд, блок керування двигуном негайно переводить автомобіль у захисний лімітований режим. Електроніка різко обмежує потужність та швидкість руху, щоб уберегти чутливі електричні компоненти від остаточного руйнування.

Крім того, від головного блока повністю залежить звичайна 12-вольтова допоміжна батарея, яка живить медіасистему та світло. Головний акумулятор постійно підзаряджає її через спеціальний конвертер. Як тільки високовольтна частина вимикається, маленький акумулятор швидко виснажується. Через це повністю знеструмлюються всі бортові системи: кермо стає важким, зникає допомога при гальмуванні, а панель приладів просто гасне, перетворюючи поломку на серйозну загрозу безпеці.

Проблеми трансмісії

У багатьох популярних моделях, наприклад Toyota Prius, бензиновий та електричний двигуни жорстко пов'язані через особливу планетарну трансмісію eCVT. Комп'ютер використовує саме електромотори для зміни передавальних чисел та передачі крутного моменту на колеса. Без електричного струму ця коробка передач фізично не здатна спрямувати потужність бензинового двигуна до коліс, тому машина повністю втрачає можливість пересуватися самостійно.

Спроба повернути такий автомобіль до життя звичайним прикурюванням від іншої машини не дасть жодного результату. Гібрид доведеться евакуювати до дилерського центру або профільної майстерні. На цьому етапі для власника починається серйозне фінансове випробування, позаяк ремонт високовольтної системи суттєво відрізняється від заміни звичайних свічок запалювання.

Ціна відновлення

Якщо елементи живлення повністю зруйновані, знадобиться повна заміна всього акумуляторного блока. Вартість нової батареї для гібрида зазвичай становить від 2000 до 8000 доларів залежно від марки та моделі авто. Для машини віком близько 10 років такий цінник часто перевищує її реальну ринкову вартість, роблячи ремонт економічно недоцільним. Відновлення або використання відновлених акумуляторів обійдеться дешевше, проте це дуже складна робота, яку виконують лише спеціалізовані майстерні.

У випадку, коли батарея просто зазнала глибокого розряду без руйнування осередків, ситуацію можна виправити простіше. Фахівці сервісу використовують потужне заводське обладнання для примусового заряджання блока безпосередньо від електромережі. Така процедура реанімації коштує досить дорого, але все ж вигідніше за повну заміну елементів.

Раніше Новини.LIVE писали, що надійніше: плагін-гібриди чи електрокари. Експерти проаналізували приблизно 1000 акумуляторів від вживаних підзарядних гібридних автомобілів та порівняли з даними 1000 електрокарів віком від одного до 12 років.

Також читайте, скільки реально служить акумулятор плагін-гібридного авто. Німецькі експерти з ADAC проаналізували 28 500 вживаних машин.