Чи варто купувати повнопривідний кросовер

Популярність кросоверів в Україні зумовлена практичністю та солідним дизайном таких автомобілів, проте питання необхідності повного приводу залишається предметом дискусій. Фахівці зазначають, що доцільність системи AWD залежить від габаритів та технічних характеристик конкретної моделі.

Про це написав Ukr.Media.

Технічні особливості

Сучасні кросовери часто сприймаються як універсальні транспортні засоби, що поєднують комфорт хетчбека з прохідністю позашляховика. Попри поширену думку про обов'язкову наявність системи повного приводу (AWD), значна частина моделей на ринку є передньопривідними.

Найбільш розповсюдженим рішенням є повний привід, який підключається автоматично, що реалізовано за допомогою електромагнітної муфти. Система активує задню вісь лише у момент пробуксовування передніх коліс, що дозволяє зберігати паливну ефективність у звичайних умовах.

Однак можливості такої трансмісії мають певні технічні межі. Хоча більшість конструкцій передбачає режим примусової активації всіх коліс, він розрахований на короткочасне використання.

Тривале буксування або інтенсивна експлуатація на складному бездоріжжі призводять до перегріву муфти. У такому разі спрацьовує захисний механізм, який деактивує привід задньої осі, перетворюючи автомобіль на звичайний передньопривідний до моменту охолодження вузла.

Також читайте:

Mazda пропонує одну велику перевагу над Toyota

Міцні кросовери, які проїздять щонайменше 15 років

Вага та умови експлуатації

Доцільність купівлі кросовера з AWD залежить насамперед від спорядженої маси автомобіля. Для компактних міських моделей вагою до 1,5 т з достатньо тяговитим двигуном повний привід не обовʼязковий. За умови використання якісної гуми та наявності високого кліренсу такі авто цілком впевнено долають засніжені ділянки або слизькі підйоми.

Для легких кросоверів значно важливішою характеристикою стає геометрична прохідність, зокрема кути звисів та плоске днище.

Водночас для важких та габаритних моделей система AWD стає вагомою перевагою, що додає впевненості на складних ділянках навіть за наявності менш потужного силового агрегату. Слід враховувати, що постійна присутність муфти в трансмісії дещо знижує динаміку та збільшує витрату палива навіть коли задня вісь не активна.

Таким чином, вибір типу приводу має бути збалансованим: чим більший та важчий автомобіль, тим сильніше він потребує додаткової тяги на задні колеса, тоді як для міської експлуатації пріоритетом залишається дорожній просвіт.