Чи безпечно ставити два різних бренди шин на одне авто

Стан гуми визначає точність передачі зусиль від автомобіля до дорожнього покриття під час маневрування. Позаяк шини є єдиною точкою контакту з дорогою, ідеальним варіантом для стабільної роботи підвіски вважається встановлення чотирьох однакових коліс одного бренду.

Про це написав Jalopnik.

Вплив на керованість

Провідні виробники, такі як Michelin та Continental, не рекомендують змішувати різні марки шин. Коли всі чотири колеса мають ідентичні характеристики, автомобіль демонструє рівномірні реакції та залишається керованим навіть у складних дорожніх умовах. Якщо ж виникає потреба встановити шини різних виробників, рекомендується розміщувати ідентичну пару саме на задню вісь.

Бренд є важливим фактором, проте тип шини, розмір, індекс навантаження та швидкісний рейтинг мають ще більше значення для безпеки. Заміна лише однієї покришки суворо не рекомендується, позаяк це негативно впливає на зчеплення, компоненти підвіски, трансмісію та рівномірність зносу. Для повнопривідних автомобілів вимога щодо відповідності всіх чотирьох коліс є особливо критичною.

Вимоги до протектора

Шини на одній осі повинні мати максимально схожий малюнок та глибину протектора для забезпечення рівномірного зчеплення. Фахівці радять підтримувати різницю у глибині протектора між колесами однієї осі в межах 1,6 мм. При використанні високопродуктивних моделей, наприклад, Pirelli P Zero Run Flat або Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 з початковою глибиною 6,4 мм, нові колеса мають підбиратися за аналогічними показниками.

Регулярна ротація коліс допомагає вирівняти знос та наблизити характеристики протектора до однакових значень.

Також читайте:

Усі причини падіння тиску у колесах авто взимку

Чому дубіють зимові шини та коли їх час міняти

Категоричні заборони

Існує низка поєднань, які неможливо використовувати через серйозну загрозу безпеці та цілісності трансмісії:

• встановлення різних розмірів гуми на одну вісь;
• поєднання посилених шин Run-Flat зі стандартними моделями на одному авто;
• одночасне використання радіальних та діагональних покришок через різний характер деформації;
• змішування літніх та зимових шин, що призводить до непередбачуваної поведінки автомобіля.