Когда нужно немедленно заменить рулевую рейку автомобиля

Появление посторонних стуков в передней части автомобиля, люфт руля или пятна масла под машиной заставляют водителей думать о выходе из строя рулевой рейки. Однако подобные симптомы могут вызывать и другие элементы: тяги, наконечники, втулки стабилизатора или опоры амортизаторов. Для экономии средств важно вовремя разобраться в устройстве этого механизма и правильно провести диагностику.

Об этом рассказывают Новини.LIVE со ссылкой на канал Exist.ua.

Принцип работы

Рулевая рейка является центральным звеном между рулем и передними колесами. При повороте руля усилие передается через вал на шестерню, которая перемещает зубчатую планку влево или вправо. Эта планка через рулевые тяги и наконечники поворачивает колеса в нужном направлении. Узел расположен внизу автомобиля на подрамнике, из-за чего его поломки часто путают с дефектами подвески.

По типу усилителя рейки делятся на несколько видов:

• механические без усилителя;
• гидравлические с насосом и жидкостью гидроусилителя руля (ГУР);
• электрические с электродвигателем и блоком управления.

В гидравлических системах основное внимание уделяется герметичности и состоянию жидкости. В электрических версиях на первый план выходит исправность датчиков и электроники.

Основные симптомы

Наиболее распространенным сигналом является глухой стук спереди, который появляется на мелких неровностях или брусчатке при медленной езде. Еще одним признаком износа является люфт, когда колеса с задержкой реагируют на поворот руля, или тугое вращение руля в одну сторону. Если руль плохо возвращается в исходное положение, это может указывать как на проблему с геометрией подвески, так и на заклинивание самого механизма.

Утечка жидкости ГПК является наиболее опасным симптомом для гидравлических реек. Масло может протекать через изношенные сальники, разорванные пыльники или из-за коррозии штока. Езда с низким уровнем жидкости быстро выводит из строя не только рейку, но и насос гидроусилителя.

Причины поломок

Главными врагами рулевого механизма являются сильные удары при проезде глубоких ям и наездах на бордюры. Второй распространенной причиной поломок являются поврежденные защитные пыльники. Когда пыльник рвется, внутрь попадают пыль, вода и соль, что вызывает коррозию штока и разрушает уплотнители.

При легком стуке без люфта и утечки можно добраться до сервиса самостоятельно. Однако при сильном люфте, заклинивании руля или быстрой потере жидкости дальнейшее движение становится опасным для жизни. Ремонт или восстановление рулевой рейки возможны при износе сальников и втулок, но при значительной коррозии или повреждении корпуса узел придется заменить полностью с обязательной последующей регулировкой развала-схождения.

Ранее Новини.LIVE писали, почему WD-40 нельзя распылять на тормоза и ремни автомобиля. Неправильное применение этого аэрозоля может нанести вред автомобилю.

Также читайте, когда следует менять воздушный фильтр автомобиля, чтобы не навредить двигателю. Эта деталь является главным защитным барьером, который задерживает грязь и предотвращает преждевременный износ внутренних деталей двигателя.