Без своевременной замены этих компонентов авто никуда не поедет

Регулярное техническое обслуживание является самым эффективным способом защиты транспортного средства от внезапных и дорогих ремонтов. Эксплуатационный ресурс масла, тормозных элементов и фильтров имеет четкие ограничения, превышение которых отрицательно сказывается на работе узлов. Даже самые надежные модели авто начинают ломаться, если игнорировать основные сервисные правила.

Об этом пишут Новини.LIVE со ссылкой на Auto Swiat.

Сервис двигателя

Моторное масло является основой для обеспечения работоспособности силового агрегата. Несмотря на зафиксированные в официальных пособиях интервалы на уровне 30 000–35 000 км, на практике такие сроки слишком длинные и опасные. Оптимальным решением является обновление смазки каждые 10 000 км, если авто преимущественно ездит в городе, или до 15 000 км при регулярном движении по трассе. Вместе с маслом обязательно устанавливают новый масляный фильтр.

В дизельных модификациях топливный фильтр обновляется ежегодно или через 20 000–30 000 км пробега. Для бензиновых двигателей производители часто допускают несколько более длинные интервалы пробега.

Воздушный фильтр меняют каждые 15 000-30 000 км. Салонный фильтр требует замены по меньшей мере раз в год, а при постоянных пробках в мегаполисах, дважды за тот же период.

Не менее важен контроль механизма газораспределения, где современные цепи растягиваются так же, как и резиновые ремни. Замену комплекта ГРМ необходимо планировать в зависимости от конструкции двигателя в пределах от 60 000 до 150 000 км.

Тормозная система

Период службы тормозных колодок во многом зависит от индивидуального стиля вождения и составляет 30 000–50 000 км. Чугунные тормозные диски более долговечны, поэтому их меняют во время каждого второго обслуживания колодок или при появлении глубоких борозд, трещин и неровностей. Признаками критического износа является характерный писк во время остановки и резкое падение эффективности замедления колес.

Рабочая тормозная жидкость обладает способностью активно впитывать влагу из окружающей среды, что приводит к ее деградации у суппортов. Для сохранения полного контроля над машиной жидкость обновляется каждые два года или после 40 000–60 000 км пробега.

Другие контуры

Стандартный интервал комплексного обслуживания системы кондиционирования составляет один год. Процедура предусматривает заправку хладагента, добавление специального масла и обязательная ежегодная очистка испарителя. Лучше проводить сервис кондиционера весной, что позволяет подготовить климатическую установку к летней жаре.

Жидкость системы охлаждения двигателя также требует периодического обновления для предотвращения внутренней коррозии. Первый раз антифриз меняют через пять лет эксплуатации, а затем процедуру повторяют каждые 2–4 года в соответствии с указаниями инструкции. Контур не терпит использования обыкновенной водопроводной воды, а дистиллированную воду разрешается заливать только на короткое время в исключительных аварийных ситуациях.

Ранее Новини.LIVE писали, как СТО обманывает водителей во время замены моторного масла. Отсутствие должного контроля приводит к значительным финансовым потерям и ускоренному износу силового агрегата.

Также читайте, почему новые тормоза автомобиля могут выйти из строя в секунду. После визита в автосервис компоненты требуют обязательного периода притирки для правильного сочетания рабочих поверхностей.