Один невдалий рух може знищити автоматичну коробку передач

Багато водіїв автомобілів з класичними автоматичними трансмісіями щодня припускаються фатальних помилок під час маневрування та зупинки. Такі дії спричиняють надмірні механічні навантаження, які призводять до передчасного руйнування внутрішніх вузлів дорогого агрегату.

Про це написав Auto Swiat.

Критичне маневрування

Проблема передчасного зносу актуальна для транспортних засобів старого зразка, які мають механічне або гідравлічне керування трансмісією замість електронного.

Найнебезпечнішим є перемикання селектора з режиму руху вперед (D) на задній хід (R) до моменту повної зупинки коліс. Навіть за умови пересування на швидкості 1 або 2 км/год таке рішення створює колосальні перевантаження, що провокує появу металевого скреготу та миттєве пошкодження деталей.

Фахівці зазначають, що у машинах без сучасних захисних систем водій може фізично перевести важіль у невідповідний момент. Для збереження ресурсу процес перемикання повинен відбуватися у два етапи, де спочатку важіль переводять у нейтральне положення (N), а після невеликої паузи у позицію R. Ігнорування цієї поради загрожує поломкою зубів коліс, спаленням зчеплення або пошкодженням диференціала та півосей.

Також читайте:

Вживані авто з невбиваними коробками передач

Коли механічна коробка передач авто краща за автоматичну

Використання режимів N та P

Поширеною помилкою серед власників авто є перемикання коробки на нейтраль (N) безпосередньо під час руху. Хоча це не викликає миттєвої аварії, тривале кочення на нейтральній передачі провокує перегрів внутрішніх елементів через часткове роз’єднання двигуна та коробки. З часом така практика суттєво прискорює зношення внутрішніх механізмів та скорочує термін експлуатації всієї системи.

Механіки, які спеціалізуються на ремонті трансмісій, наполегливо радять не використовувати режим паркування (P) як заміну стоянковому гальму. Залишення машини на схилі лише в режимі P змушує коробку утримувати всю масу автомобіля, що негативно впливає на механічне блокування. Експерти наголошують на важливості правильної послідовності, за якої спочатку затягується стоянкове гальмо, а лише після цього селектор переводиться у позицію паркування.