Чи варто купувати вживані Audi A4 B9 та B8: відповідь механіків

Німецькі автомобілі Audi A4 та A5 у поколіннях B8 і B9 мають стабільний попит на вторинному ринку завдяки комфорту, високій якості виконання та чудовій керованості. Проте навіть у цих преміальних моделей є свої характерні слабкі місця та конструктивні нюанси. Досвідчені механіки, які спеціалізуються на ремонті німецьких марок, розібрали основні переваги та недоліки обох поколінь.

Про це пишуть Новини.LIVE з посиланням на АвтоСвіт.

Покоління B8

Audi A4 та A5 у кузові B8 випускали з 2007 по 2015 рік. Автомобілі пропонували широкий вибір силових агрегатів: від економних 4-циліндрових моторів на 120 к.с. до потужного V8 на 450 к.с. у версії RS4. Проте бензинові турбомотори 1.8 та 2.0 TFSI часто відрізняються підвищеною витратою моторної оливи, а в дизельних версіях TDI з часом зношується двомасовий маховик і виходить з ладу система рециркуляції вихлопних газів.

Найбільше нарікань викликає варіатор Multitronic, поломки якого вимагають дорогого ремонту. Експерти радять обходити цю трансмісію стороною. Серед інших дрібних проблем трапляються короткі замикання в джгуті дротів, втрата охолоджувальної рідини та попадання води у задні світлодіодні ліхтарі. За даними техоглядів TÜV, підвіска B8 тримається добре, а корозія на кузові з'являється лише в поодиноких випадках.

Покоління B9

Покоління B9 випускалося з 2015 по 2024 рік і стало помітно ширшим та технологічнішим. Довжина седана становить 4,73 м, що робить його більшим за конкурентів BMW 3 Серії та Mercedes C-класу, а об'єм багажника універсала Avant зі складеними сидіннями сягає 1510 л. Гама двигунів варіюється від 1,4-літрового TFSI на 150 к.с. до потужного V6 biturbo на 470 к.с. у версії RS4 Edition 25 Years.

Виробник повністю відмовився від ненадійного варіатора, замінивши його на робот DSG та 8-ступеневий класичний автомат для потужних версій. Бензинові мотори 2.0 TFSI стали надійнішими, але поодинокі випадки витоку охолоджувальної рідини через додаткову помпу все ж трапляються. У 6–9-річних екземплярів інспектори TÜV фіксують підвищений знос пружин підвіски, хоча кузов повністю захищений від іржі.

Раніше Новини.LIVE писали, чи є сенс купляти популярну в Україні Audi Q5 з пробігом. Багато машин після незначних дорожніх пригод продаються там за символічні 2000–2500 доларів, що створює ілюзію надзвичайно вигідної покупки.

Також читайте про шість двигунів Audi на вживаних авто, від яких варто триматися якнайдалі. У гонитві за паливною економічністю та високою потужністю інженери концерну створили кілька вкрай невдалих силових агрегатів.