Почему дергается коробка автомат в авто — семь возможных причин и как их устранить

Автоэксперты предупреждают, что не всегда толчки и рывки при езде вызваны повреждениями автоматической коробки передач. Иногда они происходят из-за выхода из строя других узлов и агрегатов автомобиля.

Об этом написал Dexpens.

1. Изношенные опоры силового агрегата

При резком изменении крутящего момента на выходном валу силовой агрегат будет ощутимо дергаться. Из-за особенностей компоновки эти толчки особенно чувствительны на переднеприводных автомобилях с поперечно установленным двигателем.

2. Зазоры

Рывки при переключении передач могут происходить из-за зазоров в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала, шарнирах равных угловых скоростей, шестернях главной передачи и дифференциала.

В конструкции карданного вала часто используется резинометаллическая муфта. Если ее элементы изнашиваются, появляется ощутимый люфт. И при резком нажатии на акселератор или, наоборот, при сбросе газа возникает ощутимое сотрясение.

3. Двигатель

Перебои в работе двигателя возникают из-за пропусков воспламенения в цилиндрах. Тот случай, когда после нескольких рабочих циклов случается холостой. Это происходит либо из-за перебоев в работе форсунок, либо из-за пропусков искрообразования. Другой причиной нестабильной работы двигателя может быть неправильная работа системы вентиляции картера.

Существует способ определить, кто виноват в стуке — мотор или АКПП. Зафиксируйте передачу в ручном режиме, затем добавляйте и уменьшайте газ. Ощутите подергивание, следовательно, неисправен двигатель.

4. Температура жидкости

Рабочая температура жидкости в АКПП составляет 50-90 °C. При перегретой жидкости до 120 °C и выше коробка может дергаться. Поэтому следует следить за чистотой радиаторов, а также контролировать температуру жидкости.

5. Количество жидкости

Высокий или низкий уровень жидкости в АКПП может привести не только к сбоям при переключениях, но и к выходу агрегата из строя.

Если уровень жидкости больше нормы, она может вспениться. Насос не создаст нужного давления, что приведет к сбою в работе фрикционов. То же происходит и при низком уровне, когда автомобиль стоит на уклоне или резко разгоняется, или тормозит.

6. Работа привода

На многих автомобилях от селектора до коробки протянут трос в оболочке. Нередко этот он теряет подвижность из-за коррозии. Тогда при включении привод на коробке может оказаться между D и N, поэтому в движении силовой агрегат будет постоянно перескакивать из одного режима в другой. Все это сопровождается толчками.

7. Гидравлика

При переключении передач вверх одновременно должен распускаться фрикцион низкой передачи и замыкаться фрикцион высокой. При малейшей несогласованности возникают рывки.

Причиной может быть износ или подвес редукционного клапана жидкостной помпы или повреждение на определенной линии давления, идущее от насоса к исполнительному цилиндру и содержащее в себе клапаны, соленоиды, регуляторы давления и гидроаккумуляторы (у старых коробок).

Поэтому при ремонте АКПП следует полностью разобрать автомат и произвести дефектовку всех узлов и элементов. Тогда восстановленная коробка будет служить почти столько же, сколько и новая.

Ранее мы писали о главных недостатках механической коробки передач. Также эксперты называли типичные ошибки, из-за которых водители портят коробку передач авто.